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飞恩微电子:压力传感器产品已覆盖汽车整车所有应用

——专访武汉飞恩微电子快乐赛车副总经理曹万
2020-09-30
作者:于寅虎
来源:电子技术应用
关键词: 传感器 飞恩微电子

编者按:2020年9月23-25日,SensorChina2020展览会在上海召开。在这个特殊的年份,众多国内本土传感器厂商成为本次展会的主角。为了深入了解这些本土企业在传感器领域的发展态势,笔者专访了武汉飞恩微电子快乐赛车副总经理曹万先生。

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武汉飞恩微电子快乐赛车是一家是致力于为汽车、物联网、智能家居及工业控制行业提供MEMS传感器及系统产品的高新技术企业。自2003年成立以来,专注于车用压力传感器技术和产品研发,基于工艺应力模型封装技术和高效批量标定测试算法,建立了数条全球领先的单件流全自动化生产线,产品已覆盖整车所有压力传感器应用,已实现数千万只汽车前装配套。


记者:汽车用压力传感器主要的技术挑战都有哪些?

曹万:主要挑战还是在车身的环境恶劣,汽车尾气大多数都含有酸性物质,很多材料耐不了酸,在发动机周边冷热交替比较严重,温度比较高,这些都要求车用压力传感器的封装需要具备不同的特性。目前,飞恩微电子提供所有跟压力相关的传感器产品,从刹车系统,控制系统,刹车泵、尾气排放,发动机控制,行车安全等。


记者:今年全球经济受疫情影响比较严重,贵公司身处武汉,是如何应对这样一个突如其来的挑战的?

曹万:年初受疫情影响的1、2、3月期间,那段时间最难的就是企业的增长,那段时间没有销售额,我们的传感器产品在救护车上的应用却有增加,全力满足以江淮为代表的国内车企的紧急复产要求。

好在我们3月份过了之后,虽然乘用车市场有所下滑,但是商用车市场呈现比较好的发展,增长的趋势比较好。往年的淡季并没有出现明显的销量下滑,整体来看疫情对于我们的影响不是特别大。


记者:目前世界各国都在大力推方新能源车,贵公司的压力传感器主要围绕燃油车,在新能源车领域是否有布局?

曹万:新能源车里的锂电池同样需要压力传感器,传感器是作为所有AI系统的主要部件,不论用哪类汽车都需要采集数据,一定要采集物理样本,刹车系统无论你用燃油车还是电动车都有,也是一样要有的。

为了迎合未来的发展,我们的传感器产品的智能程度会越来越高,飞恩微电子还会关注其他类型的传感器产品,打造智能化的传感器系统。

 

记者:针对压力传感器而言,像国产大飞机C919用到的压力传感器,对精度的需求比较高,但是现在高精度传感器大部分还是在用国外的厂商,我们跟他们的差距在哪里?怎么做才会在高精度上面有突破?

曹万:的确,诸如大飞机和高铁,都需要用到高精度压力传感器。目前高精度在国内一个是从我们的基本传感器的芯片来说,产品的精度可能没有国外做的好,这是微电子产业要加强的,后端封装、制造这块同样也需要做人才满足这种高技术,不是不能做只是相对来说成本高一些。第二个相对高精度的很多时候量并不大,整个公司投入上面早期投资可能不会投的特别多,导致这个产业发展稍微慢一点。

另外,由于市场比较小,用量不大,所以产品做出来的成本也高,综合因素来看发展的缓慢一些,相信随着国内半导体产业链的发展,国内传感器产品一定会实现向更高精度发展。


记者:在中美贸易争端和世界经济景气的大背景下,对于下半年或者说是明年,贵公司战略布局和策略会不会进行调整?

曹万:从目前的国际形势来看,为了保持技术和产品的独特性并保证供应链安全,飞恩微电子已经开始深度布局压力传感器国产化项目,建立了覆盖传感器产品生产制造的上游和下游,包括芯片的开发,材料的供应,核心目标就是形成一整套国内可以运转的生态环境,避免因为核心器件或材料被“卡脖子”,进而影响到国产车用压力传感器的供货。

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