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全球首个干线物流车规级激光雷达项目落地,Livox助力一汽解放迈入智能驾驶新时代

2020-10-11
来源:与非网

  近日,全球领先激光雷达厂商览沃科技(Livox)宣布与全球重卡销量第一主机厂一汽解放以及一汽解放发起成立的智能车研发公司挚途科技达成重要合作。L3 级 J7 超级卡车由一汽解放与挚途科技联合开发完成的,其中,一汽解放负责整车、电子电气、线控底盘系统的开发设计,挚途科技负责自动驾驶系统的软硬件系统开发。

  自动驾驶技术的日益成熟,人类驾驶员似乎在被慢慢的终结。不过,想要真正实现无人自动驾驶,"自动驾驶人"们还任重而道远。数据、基建等方方方面都需要去落实、去推动,而非自动驾驶技术这一项(况且自动驾驶技术还并不成熟),所以自动驾驶想要完全取代人类驾驶员,仍需要不短的时间。

  而在这段时间里,自动驾驶技术步步为营的推进,不断的应用到真实驾驶场景中,为驾驶提供了更安全、更多面的辅助,让卡友行车更加的安全和轻松。

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  图源:MEMS

  本次合作中,Livox 将负责 J7 L3 级智能车型全生命周期车规级激光雷达的量产供应,这代表着全球首例应用于干线物流场景的车规级激光雷达量产项目正式落地,Livox 也将作为民族汽车零配件新生力量助力一汽解放迈入百年汽车品牌智能驾驶的新时代。

  Livox 凭借独特的旋镜式类固态技术,背靠大疆强大的供应链管理能力、生产制造能力和质量管理体系,已成功打破了多年来制约激光雷达规模化应用的“成本、可靠性、可量产性”三大瓶颈,充分满足自动驾驶对车规级激光雷达的要求,并成功获得挚途科技研发、质量与商务团队的高度认可。

  在高级别自动驾驶系统中,得益于优异的距离感知能力和弱光环境适应力强等特点,激光雷达成为不可缺少的核心传感器。据统计,在商用重卡驾驶场景下,整车在高速公路上每日连续行驶时间超过 17 个小时。如此全年无休、高强度的工作需求,让一汽解放对 Livox 激光雷达提出了远高于乘用车项目的鲁棒性要求:不仅包括 10 年 150 万公里设计使用寿命,还要具备更高的可靠性、稳定性及抗振动性等。

  在更高的产品要求背后,Livox 凭借快速高效的客户响应能力以及完善的智能制造与供应链体系,成功应对上述挑战。继今年 7 月份与高仙机器人达成万台级量产合作后,又达成了激光雷达规模化量产的行业新里程碑。

  Livox 凭借独有的 DL-PACK 全气密性封装专利技术,在保证了发射与接收核心器件高可靠性的同时,大大简化产线对焦流程,每台产品只需一次性自动化对焦即可达到数十倍于传统机械式激光雷达的生产效率,保证大规模量产的同时大幅度降低了组装成本。

  在保障量产交付能力的同时,Livox Horizon 核心零部件均采用车规级部件(满足 AEC-Q 等相关标准),且通过 ISO16750、IEC60068 等可靠性标准测试,以及达到 ISO11452、ISO7637、CISPR25 等 EMC 测试标准,保证了产品使用寿命、各项测试标准与结果能满足车规要求。

  背靠大疆车规级智能制造中心,Livox 产品线不仅拥有更先进的试验设备和国家级资质认可的车规级实验室,量产能力也已按照单条产线 10 万台 / 年的产能进行规划建设,整个制造中心最终将部署 4-5 条生产线满足年产 50 万台激光雷达的需求。Livox 不但实现了车规级激光雷达从 0 到 1 的研发突破,面对车规级量产项目更能做到从容应对,将全方位保障一汽解放 J7 L3 级智能车项目产品可靠性与交付及时性。

  J7 L3 级智能车的设计没有太多的变化,依旧是我们熟悉的模样。X 造型前脸,外宽内窄的大灯,营造出犀利感,整车的设计如同锐利的雄鹰一般。

  鹰的英译 EAGLE,落到了层次分明的前格栅上,细节的点缀再次强化了品牌的鹰图腾。

  要说不一样,还是用来支撑 L3 级自动驾驶的传感器,从头到脚,全副武装。

  在挡风玻璃的上方,设置了尺寸较大的传感器,用于采集车辆前部的信号;挡风玻璃内部设置了三个摄像头,分别接收不同的信号;后视镜上也进行了传感器布局,底座上设置有摄像头,下方装有毫米波雷达装置,用以支持盲区预警功能;保险杠上同样设有毫米波雷达,实现车辆巡航、前部障碍物识别、自动刹车等。

  这些硬件的相互配合,使这台车实现了 L3 级自动驾驶,拥有前碰撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、全速自适应巡航、车道居中保持、智能节油、驾驶员疲劳监测、盲区预警、单车道巡航、自动变道、安全停车等功能,甚至实现了技术难点较高的匝道识别功能。

  凭借高性能、车规级可靠性及量产保证等多重优势, Livox 希望未来能够携手更多合作伙伴为智能驾驶带来更好的感知方案,助力智能驾驶时代早日实现。


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